Yn ystod y misoedd diwethaf, mae nifer y llongau sy'n mynd i Borthladd Los Angeles a Long Beach bron wedi dyblu, ac mae'r moroedd cyfagos wedi bod yn llawn tagfeydd, gan achosi oedi helaeth mewn llwybrau i'r gogledd o'r Unol Daleithiau a hyd yn oed effeithio ar drwybwn Porthladd Oakland. Cadarnhaodd Cyfnewidfa Forol De California yn Los Angeles y digwyddiad. Yn ôl ystadegau, aeth 52 o longau cynwysyddion i mewn ac allan o borthladd Bae San Pedro ddydd Llun yn unig, a'r cyfartaledd dyddiol ar gyfer y flwyddyn oedd 24 o longau, ac yn fwy gorliwiedig fyth yw bod nifer y llongau wedi'u hangori wedi cyrraedd 23 o longau, a'r cyfartaledd dyddiol yn un yn unig.
Mae'r cynnydd cyflym yn nifer y llongau cludo nwyddau traws-Môr Tawel wedi rhoi hwb i ddata trwybwn porthladdoedd cynwysyddion Califfornia. Yn ôl ystadegau, dangosodd trwybwn cynwysyddion Porthladd Los Angeles a Long Beach ym mis Tachwedd dwf dau ddigid - cododd trwybwn cynwysyddion Porthladd Los Angeles ym mis Tachwedd i 889,746 TEU, cynnydd o 22% dros yr un cyfnod y llynedd. Dywedodd swyddogion o'r awdurdod porthladd a llongau lleol fod cynnydd digynsail wedi bod yng nghyfaint cludo nwyddau o dan ddylanwad ffactorau fel y cynnydd yn nifer y defnyddwyr ar ddiwedd y flwyddyn, y gwyliau sy'n agosáu fel y Nadolig a'r Flwyddyn Newydd, a rhestr eiddo amrywiol unedau.
Mae'r bwlch rhwng mewnforion ac allforion ar draws yr Unol Daleithiau wedi ehangu eto, ac mae cyfradd y cynwysyddion gwag mewn porthladdoedd wedi codi'n sydyn.
Dywedodd Gene Seroka, Cyfarwyddwr Gweithredol Porthladd Los Angeles, mewn cynhadledd newyddion ddydd Mercher, “Ar ôl bron i 11 mis o ostyngiad blwyddyn ar flwyddyn yng nghyfaint y nwyddau a gludir, rydym bellach wedi cychwyn 4 mis yn olynol o dwf blwyddyn ar flwyddyn. Yn ystod y mis diwethaf, cyrhaeddodd ein trwybwn cyfartalog misol 930,000 TEU. Ond yn gysylltiedig â hyn, effeithiwyd ar ein cyfaint allforio gan lawer o ffactorau - yn bennaf oherwydd y tensiynau masnach parhaus gyda Tsieina a gwerthfawrogiad parhaus doler yr Unol Daleithiau. Gostyngodd y gyfaint 5.5% o'i gymharu â'r un cyfnod y llynedd, ac roedd i lawr bron i 15% am y flwyddyn gyfan. Cafodd cynwysyddion wedi'u llwytho'n llawn eu cludo yn ôl i Asia yn wag ar ôl cael eu dadlwytho yn ein porthladd. Y mis hwn, roedd nifer y cynwysyddion gwag mor uchel â 294,000 TEU. Roedd hyn yn gynnydd o bron i 35% yn yr un cyfnod y llynedd."
Nododd Porthladd Long Beach hefyd mewn datganiad i'r wasg mai mis Tachwedd oedd y mis Tachwedd gorau erioed, a bod hyn yn ganlyniad i'r ffyniant manwerthu gwyliau a'r cynnydd mewn dosbarthu offer amddiffynnol meddygol - Porthladd Long Beach ym mis Tachwedd. Roedd trwybwn y cynwysyddion yn 783,523 TEU, cynnydd o 30.6% dros yr un cyfnod y llynedd. Mae'r sefyllfa ym Mhorthladd Long Beach yn gwbl gysylltiedig â'r cynnydd mewn mewnforion. Cynyddodd mewnforion 30.5%, gan godi i 382,677 TEU; ond gostyngodd allforion 5.2% i 117,283 TEU - fel Porthladd Los Angeles, cynyddodd y gyfradd cynwysyddion gwag 55% i 283,563 TEU Blwch safonol.
Dywedodd Mario Cordero, Cyfarwyddwr Gweithredol Porthladd Long Beach: "Wrth i ddefnyddwyr ddewis byw gartref eleni, mae siopa ar-lein a phryniannau offer amddiffynnol meddygol wedi cynyddu'n raddol. Fodd bynnag, wrth i rownd newydd o epidemig niwmonia'r goron newydd barhau i ledaenu ledled y wlad, mae'r rhagolygon economaidd cyffredinol yn ansicr."
Dyma'r gyfaint mewnforio porthladdoedd uchaf y mae porthladdoedd yr Unol Daleithiau wedi'i wynebu yn ystod y degawd diwethaf.
Mae rhai dadansoddwyr yn credu, oherwydd cyfyngiadau epidemig niwmonia'r goron newydd, nad yw defnyddwyr yn gallu gwario arian ar wasanaethau a dechrau gwario arian ar nwyddau, gan arwain at y twf annisgwyl hwn, ac mae epidemig y goron newydd hefyd wedi cyfrannu at ffyniant porthladdoedd cynwysyddion (o leiaf dros dro).
Mae cronni gormodol o nwyddau wedi dod yn broblem y mae mwy a mwy o borthladdoedd cynwysyddion yn ei hwynebu. Mae data AIS (Lleoli Llongau) MarineTraffic yn dangos bod cyfartaledd o fwy nag 20 o longau cynwysyddion yn aros yn Los Angeles a Bae San Pedro yn Long Beach bob dydd. Mae hyn yr un fath â nifer y llongau wrth angori yr wythnos diwethaf.
Ffynhonnell: Traffig Morol
Dywedodd John McCown, sylfaenydd Blue Alpha Capital, fod hyn yn ymddangos yn annirnadwy pan ddechreuodd yr epidemig goron newydd. Ychwanegodd: "O ystyried y cynnydd posibl ym mis Rhagfyr 2020, bydd y cynnydd blynyddol tua 1.5%, a fydd yn gwrthdroi'r dirywiad bach o 0.9% yn 2019.
Nododd McCown fod sawl diwydiant lle cynyddodd mewnforion ym mis Tachwedd. Cynyddodd mewnforion dodrefn, nwyddau chwaraeon a theganau 55%. Ym mis Hydref a mis Medi, cynyddasant 52% a 41%, yn y drefn honno. "Mae'r ffordd o fyw gartref wedi sbarduno gwerthiant amrywiaeth o gynhyrchion defnyddwyr." Ychwanegodd fod y cynnydd yn y galw yn rhannol oherwydd ailddosbarthu gwariant defnyddwyr sydd fel arfer yn cael ei ddefnyddio ar gyfer gwyliau, bwyta allan ac adloniant.
Yn ôl data gan Blue Alpha Capital, er gwaethaf y data mewnforio cadarnhaol, gostyngodd allforion yr Unol Daleithiau ym mis Tachwedd 4.2%, y nawfed mis yn olynol o ddirywiad, gan waethygu anghydbwysedd masnach ymhellach, a chyrhaeddodd cymhareb llwyth mewnforio pob allforio 2.32, sy'n agos at y cofnod hanesyddol.
Dywedodd McCown: "Mae'n ymddangos bod y data diweddaraf yn cadarnhau bod effaith y rhyfel masnach ar ein hallforion cynwysyddion yn fwy na'r effaith ar ein mewnforion cynwysyddion."
Yn wyneb y mewnforion sy'n codi'n sydyn o arfordir y gorllewin, nid yw porthladd Auckland yn y gogledd mor ffodus.
Yn wahanol i Borthladdoedd Long Beach a Los Angeles ar yr arfordir gorllewinol, cynyddodd Porthladd Oakland yn y gogledd ei allbwn o lai nag 1% flwyddyn ar ôl blwyddyn ym mis Tachwedd a gostyngodd ei gyfaint allforio o 2.6%. Ym mis Tachwedd, cyfanswm cyfaint y cynwysyddion a fewnforiwyd oedd 78,045 TEU.
Dywedodd swyddogion ym Mhorthladd Oakland, er gwaethaf y galw cryf am fewnforion o'r Unol Daleithiau, fod cyfaint mewnforio ein porthladd ymhell o gyrraedd y gwerth disgwyliedig. Dyfynnodd y swyddog adroddiadau gan arbenigwyr morwrol lleol yn dweud mai oherwydd sypiau mawr o nwyddau a fewnforiwyd ar draws yr Unol Daleithiau yn union y tarfodd y trefniadau cludo nwyddau arferol mewn porthladdoedd, gan achosi oedi ar raddfa fawr wrth ddosbarthu nwyddau mewn llawer o borthladdoedd. Yr hyn sydd angen ei nodi yw bod y cynnydd mewn cronni cargo a fewnforiwyd ym mhorthladdoedd De California wedi achosi oedi llongau, ac mae llawer o longau a oedd i fod i alw ym Mhorthladd Oakland wedi gorfod newid eu llwybrau neu ganslo eu trefniadau galw yn uniongyrchol.
Datganodd cyfarwyddwr Porthladd Oakland, Bryan Brandes, nad oes angen i bawb fod mor besimistaidd. “Bydd y cargo a ddylai ddod i’n porthladd yn dal i ddod, ychydig yn ddiweddarach ar y mwyaf (Mae’r cargo yno, dim ond ei fod wedi’i ohirio).” Mae’n disgwyl aros tan fis Rhagfyr am swm penodol o gargo. Bydd yn tyfu.
Fodd bynnag, cydnabu Brandes hefyd fod y cynnydd yn nifer y llongau sy'n dod i mewn ar arfordir y gorllewin wedi cael effaith pili-pala ar Borthladd Oakland. "Mae'r rhan fwyaf o'r cargo i'r dwyrain o'r llwybr traws-Môr Tawel yn llwybr Los Angeles yn uniongyrchol, ac yna bydd rhywfaint ohono'n mynd i'r gogledd i ac o Borthladd Oakland. Felly unwaith y bydd Porthladd Los Angeles yn cynhyrchu Oherwydd yr oedi, bydd gennym ychydig o effaith yma fwy neu lai."
Mae allforion amaethyddol yr Unol Daleithiau wedi cael eu heffeithio gan y gadwyn, ac efallai na fu'r flwyddyn newydd hon yn hawdd
Mae Porthladd Oakland yn borth allforio sy'n cael ei ffafrio gan gynhyrchwyr amaethyddol yng nghanol Califfornia, ac mae bellach yn cael ei daro gan darfu yn y gadwyn gyflenwi. Wrth i Ŵyl y Gwanwyn agosáu, dywedodd allforwyr cynhyrchion amaethyddol mewn sawl lle, gan gynnwys Califfornia, oherwydd oedi wrth gludo, fod eu busnes allforio wedi cael ei effeithio ar raddfa fawr - yn enwedig allforwyr almon a chnau Ffrengig, y mae eu hanterth allforio ar ddiwedd pob blwyddyn.
Dywedodd Ed DeNike, Llywydd SSA Terminals: "Y broblem fwyaf yw tagfeydd traffig yn Ne California. Nid yw llongau cludo nwyddau wedi gadael De California. Efallai y bydd dyfodiad y llongau ym Mhorthladd Oakland yn cael ei ohirio am o leiaf wythnos."
Dywedodd Peter Schneider, is-lywydd y cwmni cludo nwyddau TGS Logistics, fod effaith tagfeydd porthladdoedd ar y gadwyn gyflenwi fewndirol yn gwaethygu. Mae'n rhaid i TGS bellach ddyblu capasiti eu warws cynwysyddion yn Auckland. Oherwydd yr oedi cyn cyrraedd y llong, bydd y cwmni cludo naill ai'n gwrthod derbyn yr holl nwyddau a allforir neu'n newid dyddiad derbyn y nwyddau a allforir. Mae hyn wedi achosi i wasanaethau allforwyr i brynwyr tramor gael effaith fawr.
mae cynwysyddion porthladd fy ngwlad yn "anodd eu canfod"
Ar y naill law, cafodd allforwyr cynhyrchion amaethyddol yr Unol Daleithiau eu gohirio oherwydd oedi llongau, ac ar y llaw arall, cafodd allforion cynhyrchion Tsieineaidd eu cyfyngu gan y prinder cynwysyddion.
Yn ôl data economaidd a ryddhawyd gan fy ngwlad, gosododd Tsieina record newydd o warged masnach ym mis Tachwedd - US$75.4 biliwn, a chynyddodd allforion 21.1% flwyddyn ar ôl blwyddyn. Yn eu plith, allforion i'r Unol Daleithiau arweiniodd y twf a chyrraedd uchafbwynt. Nododd dadansoddwyr fod y cynnydd mewn mewnforion masnach i Tsieina yn groes i ddisgwyliadau gwleidyddion dwybleidiol yr Unol Daleithiau. Er bod gweinyddiaeth Trump wedi gosod amrywiol gyfyngiadau ar nwyddau Tsieineaidd, ychydig o arwyddion sydd y bydd y gadwyn gyflenwi fyd-eang yn symud yn agosach at yr Unol Daleithiau. I'r gwrthwyneb, mae'n ymddangos bod effaith hirdymor yr epidemig ar yr Unol Daleithiau yn cryfhau safle diwydiant gweithgynhyrchu Tsieina.
Yn ôl cludwyr porthladdoedd, oherwydd tagfeydd trwm porthladdoedd mawr yn y Deyrnas Unedig a'r Unol Daleithiau, mae nifer fawr o gynwysyddion wedi mynd yn sownd yn y porthladdoedd hyn, sydd wedi effeithio ar drosiant cynwysyddion byd-eang. Mae prinder cynwysyddion gwag mewn porthladdoedd Asiaidd mor ddifrifol fel na all cludwyr weithiau warantu Llwytho cargo mewn porthladdoedd llwytho Asiaidd.
Er bod cludwyr wedi gwneud pob ymdrech i anfon cynwysyddion gwag o'r Unol Daleithiau i Asia - mae'r mesurau hyn hyd yn oed yn cynnwys mesurau "hunan-niweidio" fel lleihau'r cyfnod cynwysyddion am ddim yn sylweddol, ni allant newid realiti prinder difrifol o gynwysyddion yn Asia o hyd, yn enwedig yn Tsieina. Porthladdoedd Xiamen, Ningbo a Shanghai, fel na all rhai llongau adael Asia gyda llwyth llawn.
